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天津市现代物流业发展“十二五”规划

时间: 2011-11-21 16:19:16 来源: 人民网天津视窗  网友评论 0
  • “十二五”时期,是天津加快推进滨海新区开发开放、实现城市定位的关键时期。双环:是指以中心城区、滨海新区核心区为依托,在双城区周边构建支持城市生产、生活、商贸的市域物流配送环。

  “十二五”时期,是天津加快推进滨海新区开发开放、实现城市定位的关键时期。现代物流业作为生产性服务业的重要组成部分,是制造业、商贸业与农业发展的重要支撑,是沟通生产与消费、国际与国内市场的重要载体。科学编制和有效实施现代物流业发展“十二五”规划,?#26434;?#35843;整和振兴物流业发展,促进天津经济结构调整与产业转型升级,提升天津市总体经济实力和竞争力,具有至关重要的意义。《天津市现代物流业发展“十二五”规划》根据《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》编制。规划阐明了“十二五”时期天津市物流业发展的指导思想、原则、目标、重点任务、空间布局与保障措施,是未来五年全市物流业发展的基本纲领,是政府履行物流业管理、引?#21152;?#30417;管职责的重要依据。

  一、规划背景

  (一)“十一五”时期天津物流业发展成就。

  1.物流业规模?#25176;?#30410;提高。“十一五”时期,全市物流业增加值(现价)年均增长20%。2010年,物流业增加值达到798.07亿元,占地区生产总值的8.7%,占服务业增加值的18.8%;全社会物流总费用与地区生产总值的比率为18.4%,比“十五”末期下降0.6个百分点。

  2.物流企业实力壮大。天津已经集聚了一批专业性或综合性物流企业,在仓储、运输、配送服务基础上,优势物流企业积极向流通加工、信息服务、物流金融等领域拓展。截至2010年,物流企业达到2万多家,其中运输企业1.5万多家、货代企业0.4万家、仓储企业及其他企业近0.1万家;5A级物流企业2家;60多家中外船公司挂靠天津港,在天津机场执行航班的国内外航?#23637;?#21496;达到32家。

  3.现代化综合交通网络形成。天津港与500多个港口有贸易往来,开辟了100余条集装箱航线,2010年完成集装箱吞吐量1008.6万标准箱,货物吞吐量4.13亿吨,成为中国北方第一、全球第五的世界大港;滨海国际机场通航66个城市,开辟116条航线,2010年完成货邮吞吐量20.25万吨;公路网?#26800;1本?#19996;北、西北、华北和华东方向的货物流转功能;铁路网通过京?#20581;?#20140;沪、京九线津霸联络线、津蓟线、黄万线,形成通往?#26412;?#19978;海、秦?#23454;骸?#34015;县、黄骅的运输通道。大陆桥运输优势明显,开通了天津港至满洲里、阿拉山口、二连浩特的集装箱班列,天津成为中国境内唯一拥有3条通道的大陆桥东?#31185;?#28857;。

  4.物流园区围绕海港和空港形成集聚区。沿海港形成了天津港散货中心、天津港集装箱中心、开发区保税物流中心等物流园区。沿空港形成了空港国际物流园区、滨海新区综合保税区、滨海中储综合物流园区等物流园区。物流园区的服务功能显著增强,东疆保税港区、滨海新区综合保税区、开发区保税物流中心等多种类型海关特殊监管区的获准设立,实现了海陆空重点物流园区保税物流功能全覆盖。

  5.物流发展软环境不断优化。口岸环境显著改善,2007年开通的天津电子口岸与物流信息平台有效提升?#36865;?#20851;效率和客户服务水?#20581;?#21306;域大通关合作取得明显进展,已建成?#26412;?#26397;阳、平谷,河北石?#26131;?#23665;东德州,山西侯马等18座无水港。随着“先行先试”政策的全面实施,滨海新区积极探索离岸金融、船舶产业基金、船籍特别登记制度?#25512;?#36710;落地保税项目等一系列政策措施,为天津物流业发展提供了良好的配套环?#22330;?/p>

  6.物流研发及教育培训体?#31561;?#36235;完善。本地高校?#26800;?#20102;多项全国以及天津市重大应用型物流研究项目,建立了博士后、博士、硕士、本科教育和职业教育等多层次的物流研发与教育培训体?#25285;?#20026;天津市物流业发展提供了坚实的智力支持和人才保障。

  (二)存在问题。

  天津市物流业发展存在的问题突出表现在以下方面:

  一是传统物流服务多,国际化、高端化?#25237;?#26679;化物流服务少。我市交通运输、仓储和邮政等传统行业增加值占物流业增加值的比重超过70%,与之相比,国际采购、国际分拨与配送、信息?#38469;酢?#29289;流金融等高附加值服务能力亟待加强。

  二是综合类物流园区多,专业化物流园区少。多数物流园区的服务对象面向各?#20013;?#19994;,服务特色不明显,一些领域、一些行业的专业化物流发展水平有待提高;与制造业联动的物流园区数量不足,未能实现规模化、专业化和高端化物流功能。

  三是口岸集疏运体系有待进一步完善。天津重载铁路路网通?#24515;?#21147;不足,缺乏直通西部的铁路通道,通往?#27807;?#30340;“五定班列”密度偏低。天津港周边的交通比较突出的问题是港口车辆和城市通行车辆混行?#29616;兀?#36890;道运输不畅和运能不足,不能适应港口发展需求。

  (三)“十二五”天津物流业发展环?#22330;?/p>

  从国际看,国际金融危机影响深远,世界经济增速减?#28023;?#20840;球需求结构出现明显变化,我国物流业发展的外部环境更趋复杂。世界物流重心向亚太地区转移,中国成为备受关注的新兴物流市场。全球物流发展进入供应链管理时代,要求全球不同区域共同协调和运作,这为天津参与全球供应链分工与协作、建设北方国际物流中心带来机遇和挑?#20581;?/p>

  从国内看,“十二五”时期是我国深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚阶?#21361;?#23558;重点解决经济结构调整问题,探索由内需拉动增长的新模?#20581;?#22269;内物流市场需求趋于旺盛,物流需求由粗放型向精益型转变,物流企业呈现了规模化经营和专业化服务的趋势。同?#20445;?#27178;滨、釜?#20581;?#22823;连、青岛、曹妃甸、黄骅等国内外港口城市竞争日趋激烈,形成了天津发展北方国际物流中心的外部竞争态势。

  从本市看,“十二五”时期我市进入加快推进天津滨海新区开发开放、实现天津城市定位的关键时期,产业结构的高端化、高质化和高新化特征更加突出,工业步入功能提升和稳定增长阶?#21361;?#29616;代服务业和农业加速发展,不仅对天津物流业的发展提出更高的要求,也拓展了更广阔的发展空间。

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本文来源:人民网天津视窗 作者: (责任编辑:于跃)
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